Вопрос об устройстве церквей для потребности населения местности, по коим пройдет Сибирская железная дорога, неоднократно обсуждался в Комитете по сооружению означенной дороги, которым и приняты уже меры по постройке школ-церквей в пунктах наиболее населённых или предполагаемых к заселению. Несомненно, что устройством церквей в некоторой мере будет удовлетворена и потребность железнодорожных служащих, проживавших в таких пунктах или близко к оным.
Но огромное большинство служащих на второстепенных станциях и в казармах на пути, удалённых от городов и больших селений, не могли пользоваться такими церквями или же должны были отлучаться с мест своего служения на более или менее продолжительное время для присутствия на богослужении и в особенности для говения.
Между тем на Закавказской железной дороге с благословления экзарха Грузии, ныне митрополита Санкт-Петербургского и Ладожского, высокопреосвященного Палладия, существует тип передвижной православной церкви-вагона, который как нельзя лучше подходит к своеобразным условиям быта железнодорожных служащих на дорогах, пролегающих по малонаселённым местам. Переезжая с места на место и останавливаясь в пунктах, где проживали железнодорожные служащие, такая церковь могла собирать к себе в праздники и дни говения, как железнодорожных служащих, так и обывателей из близлежащих деревень

Управляющий учебным отделом Министерства путей сообщения Российской Империи Евгений Волков
(с 1892 по 1909 гг.)

Из коллекции Новосибирского краеведческого музея