Приволжская детская железная дорога, которая базируется во Волгограде, считается одной из наиболее динамично развивающихся в стране. Здесь находится один из трех в стране «кванториумов», недавно был построено новое административное здание. Впрочем, дорога с самого начала своего создания была знаковой, так как решение об ее строительстве в полностью разрушенном войной Сталинграде было принято в 1946 году. И ее эксплуатация должна была отвлечь местных детей от игр в руинах, что нередко спасало их жизни.

ИСТОРИЯ

Впервые идея строительства Детской железной дороги прозвучала на заседании местного бюро обкома партии в июле 1946 года, и уже месяц спустя, в августе этого же года министр путей сообщения СССР Иван Ковалев издал приказ «Об организации Детской железной дороги в Сталинграде».

Для дороги выделили территорию на месте подъездных железнодорожных путей к речному порту, где ранее находились причалы и склад грузового порта. На берегу были установлены пассажирские дебаркадеры. В районе нынешнего комплекса Волгоградского речного вокзала был построен деревянный железнодорожный вокзал, в котором разместились службы движения Малой дороги. Строительство дороги заметно облагородило территорию, и с момента своего открытия 1 мая 1948 года Детская железная дорога стала одной из достопримечательностей города.

При строительстве дороги были использованы рельсы американской компании Lackawanna проката 1917 года и Катав-Ивановского завода князя Белосельского 1901 — 1907 года. Их отдельные экземпляры сохранились.

В 1960 году возникла необходимость в перешивке пути с колеи 600 мм на колею 750 мм. Это было связано с получением нового подвижного состава: тепловоза ТУ2-099 и польских вагонов Pafawag.

В 1961 году, после переименования Сталинграда в Волгоград, Детская железная дорога стала называться Малой Приволжской. При этом еще раньше — в 1957 году — Сталинградская железная дорога была объединена с Рязано-Уральской, была названа Приволжской, а управление вновь созданной дороги было перенесено в Саратов.

Но в Саратове собственной детской железной дороги не было, поэтому Волгоградская малая магистраль получила свое название по имени регионального управления. Впрочем, совсем недавно было принято решение о строительстве ДЖД и в Саратове.

В 1978 году дорога была разобрана в связи со строительством речного вокзала и реконструкцией набережной. По распоряжению руководства города в 1979 году дорога была временно перенесена в пойму реки Царицы, но после завершения работ на набережной места для ДЖД на ней не нашлось, поэтому временное место размещения стало постоянным. В 1985 году дорога официально утвердилась в нынешнем виде на новом месте.

В 2011 году Малая Приволжская железная дорога была переименована и стала называться Приволжской детской железной дорогой.

ИНФРАСТРУКТУРА

С 1985 года протяженность главных путей дороги составляет 1112 метров, станционных путей – 699 метров. На детской магистрали размещены три посадочные платформы — Площадь Чекистов, Гаситель и Пионерская. В локомотивном депо оборудовано два стойла для проведения технических осмотров и отстоя локомотивов и вагонов, помещения для инструктажа, инструкторская, раздевалки и касса.

В 2017 году открыто новое административное здание Приволжской детской железной дороги. Это четырёхэтажный корпус общей площадью более 3 тыс. кв. метров. В здании расположены вокзал, музей, административные, учебные и хозяйственные помещения. Также в нем есть комнаты отдыха для воспитанников, проходящих летнюю практику.

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

На дороге эксплуатируются три тепловоза (ТУ7А и два ТУ10), которые возят по три пассажирских вагона производства Камбарского машиностроительного завода. Кроме того, есть два вагона польской фирмы Pafawag 1960 года постройки, которые прошли реставрацию силами воспитанников и инструкторов Детской железной дороги и используются в качестве передвижного музея.

ПРОФОРИЕНТАЦИЯ

Детская железная дорога помогает ребятам сделать выбор, кем они хотят стать в будущем, определиться с профессией и уже подготовленными поступать в железнодорожные учебные заведения. На ней работает кружок технического моделирования. Воспитанники Волгоградской ДЖД участвуют во всероссийских слётах юных железнодорожников и выставках технического творчества.

«КВАНТОРИУМ РЖД»

В декабре 2018 года некоммерческая организация «Агентство стратегических инициатив» и Федеральное государственное автономное учреждение «Фонд новых форм развития образования» открыли на Волгоградской ДЖД Центр технического развития — детский технопарк «Кванториум». Там учащимся 5-11 классов предлагается получить дополнительное образование научно-технической направленности. Обучение бесплатное и рассчитано на 3 года. Учебные классы оснащены высокотехнологичным оборудованием (3D-принтеры, металло- и деревообрабатывающие станки, компьютерная и роботизированная техника). Дети получают знания и навыки по выбранным направлениям (квантумам), среди которых «Промдизайнквантум», «VR/AR-квантум» (дополненная и виртуальная реальность), «IT-квантум с элементами ГЕО», «Энерджиквантум плюс Автоквантум», «Промдизайнквантум плюс VR/AR-квантум», «Хайтек». Школьники могут заниматься исследовательской и проектной деятельностью. В первый год обучение проходит более 18 тыс. детей.

ДОРОГА КАК РАЗВЛЕЧЕНИЕ

Перевозки пассажиров на дороге осуществляются с 1 мая по 31 октября. Поезда отправляются в 10:30, 11:30, 12:30, 15:00, 16:00 и 17:00.